當(dāng)勞斯萊斯(Rolls-Royce)最近推出一個(gè)香檳箱作為其配件系列的一部分時(shí)，此舉標(biāo)志著該奢侈品牌的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，因?yàn)檫@是該公司推出的第一款非專為勞斯萊斯汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。
這款豪華香檳套餐由勞斯萊斯定制(Rolls-Royce Bespoke)構(gòu)思和設(shè)計(jì)，該團(tuán)隊(duì)由25名設(shè)計(jì)師組成，通常負(fù)責(zé)為勞斯萊斯客戶提供真正獨(dú)一無二的汽車定制服務(wù)。
有一些關(guān)于這個(gè)服務(wù)相當(dāng)不錯(cuò)的例子，比如一個(gè)“圖庫”而不是一個(gè)儀表板，包含一個(gè)由領(lǐng)先的藝術(shù)家委托，這意味著其車輛的顏色和裝飾選項(xiàng)幾乎是無限的。例如，勞斯萊斯有44000種油漆可供選擇，如果你還是不喜歡這些顏色，你可以自己也可以自己來顏色。
毫無疑問，香檳箱是工程、工藝和奢華的壯舉。它包括一個(gè)加工鋁和碳纖維的身體與細(xì)節(jié)都鐸橡木(來自捷克共和國的森林)和皮革。當(dāng)按下按鈕時(shí)，胸部就會變形，顯示出由黑色陽極氧化鋁和碳纖維制成的熱香檳冷卻器。
選用了珍珠母勺，這樣就不會影響魚子醬的味道。他們的陽極鋁處理是附在吊床頂部的磁性存儲解決方案。
解構(gòu)任何一款勞斯萊斯汽車或配件的設(shè)計(jì)，你會發(fā)現(xiàn)類似的關(guān)于工藝、工程和奢侈品的戲劇性故事。香檳箱的顯著特點(diǎn)是，它將品牌從汽車世界推向高端奢侈品世界，因?yàn)樗鼡碛?7000英鎊的價(jià)格價(jià)簽。
不是與汽車一起使用，從后備箱，胸部被設(shè)計(jì)用于露臺和游艇甲板。
“你是去賣東西還是去滿足欲望?”
這對勞斯萊斯來說是一大步，而定制車的負(fù)責(zé)人加文·哈特利(Gavin Hartley)熱衷于區(qū)分這類產(chǎn)品和“商品”其他豪華車制造商可能會支持他們遠(yuǎn)離汽車。
在chest Hartley的發(fā)布會上，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)周上說:“你是去賣東西還是去滿足欲望和需求?一個(gè)是一時(shí)興起，另一個(gè)是有遠(yuǎn)見。有一個(gè)細(xì)微的區(qū)別。
“我們希望始終關(guān)注我們的客戶，滿足他們的需求，為他們的生活方式做出貢獻(xiàn)，而不是僅僅把東西放在貨架上。”它說明了這些產(chǎn)品是如何定制的，因?yàn)樗偸顷P(guān)注個(gè)人，并指的是客戶而不是客戶。
當(dāng)我們試圖與哈特利談?wù)摦a(chǎn)量數(shù)字時(shí)，一位勞斯萊斯的助手禮貌地插話道:“我們實(shí)際上并不談?wù)摦a(chǎn)量。”然而，我們確實(shí)知道，最近的另一個(gè)配件項(xiàng)目，一個(gè)20世紀(jì)20年代的野餐籃，專為汽車設(shè)計(jì)的是15的運(yùn)行和香檳箱將定制，但只有一個(gè)小的運(yùn)行是預(yù)期的。
香檳箱在種類上與籃子是不同的，因?yàn)楹笳呤菍槠囋O(shè)計(jì)的。在這一范圍內(nèi)的每一輛車都可以容納一個(gè)設(shè)計(jì)好的香檳冷卻器在買家的要求，它往往從后面的扶手彈出。
根據(jù)哈特利的說法，在胸部之后可能會出現(xiàn)什么情況，盡管“人們的頭腦中有一些齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)”，但勞斯萊斯“目前沒有考慮推出車型”。因此，每個(gè)新配件都“被視為針對特定環(huán)境的獨(dú)立解決方案”，而不是一個(gè)計(jì)劃中的范圍。
這種態(tài)度是所有定制團(tuán)隊(duì)工作背后的哲學(xué)，其中大部分不是專注于配件，而是勞斯萊斯汽車的定制，這確保了幾乎沒有兩輛車是相同的。
“教練建造是一次性的終極表現(xiàn)”
由于需求直接來自客戶，勞斯萊斯不依賴市場調(diào)查。相反，它與那些要求特別定制新車的客戶建立了密切的關(guān)系。以香檳箱為例，它的起源來自勞斯萊斯的定制團(tuán)隊(duì)，基于客戶的直覺。
“我們的主要目標(biāo)是始終為客戶創(chuàng)造一些東西，但在定制團(tuán)隊(duì)中，我們?yōu)閭€(gè)人提供特定的解決方案它可以是一個(gè)單獨(dú)的部件或一輛汽車的客戶。通過關(guān)注個(gè)人的生活習(xí)慣和生活方式，并設(shè)計(jì)出服務(wù)于他們的東西，我們正在改善他們的生活方式，”哈特利說。
哈特利從中獲得的工作滿意度是這樣一種概念:“通過一次只關(guān)注一個(gè)客戶，你會對工作有更好的感覺;我覺得我讓那個(gè)人非常開心。”
定制的汽車設(shè)計(jì)是一個(gè)詩意的努力，哈特利說，“教練建設(shè)是最終的表達(dá)，創(chuàng)造一個(gè)總一次性的解決方案，客戶想要離開汽車本身。”
自2005年以來，他一直負(fù)責(zé)勞斯萊斯的定制業(yè)務(wù)，隨著需求的增長，他的團(tuán)隊(duì)已增至25人，目前包括工業(yè)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、色彩和裝飾設(shè)計(jì)師、材料設(shè)計(jì)師和技術(shù)工程師。
“人們對定制服裝的關(guān)注越來越多，提供定制服務(wù)的需求自然也在增長。”哈特利說，他把這歸結(jié)為服務(wù)的普及，并補(bǔ)充說，“這并不是一個(gè)真正的計(jì)劃增長”。
當(dāng)他在觀察設(shè)計(jì)師們的創(chuàng)意技巧和想法時(shí)，他也敏銳地發(fā)現(xiàn)他們有著“相似的心態(tài)”勞斯萊斯的員工。“我們不是在尋找某一類人，而是在尋找一種特定的思維方式，”哈特利說，這讓他發(fā)現(xiàn)了一些有著截然不同職業(yè)道路的設(shè)計(jì)師。
“有個(gè)設(shè)計(jì)師是奧運(yùn)滑雪隊(duì)的”
“他們中的一些人有著非常有趣的背景，但這未必是我選擇他們的原因，”他補(bǔ)充道。
舉個(gè)例子，有個(gè)設(shè)計(jì)師曾是奧運(yùn)滑雪隊(duì)的一員。“他是一個(gè)非常成功的跳臺滑雪運(yùn)動(dòng)員，但他也是一個(gè)非常好的設(shè)計(jì)師。”
還有一些人來自游艇行業(yè)或紡織行業(yè)。有些工程師是通過正規(guī)的學(xué)位途徑訓(xùn)練出來的，有些工程師有制造東西的實(shí)際背景，有些則有使用特殊材料的經(jīng)驗(yàn)。
“我沒有固定的模式，但我一直在尋找各種技能的貢獻(xiàn)者，”哈特利說，他自己的路線是機(jī)械工程學(xué)位，然后在RCA獲得汽車設(shè)計(jì)碩士學(xué)位。
“工程學(xué)位真的幫助了我。我自然有技術(shù)思維，但我也一直想有一個(gè)創(chuàng)造性的出口，所以在這個(gè)意義上，我被兩個(gè)方向撕裂，著迷于事物的工作方式，機(jī)械挑戰(zhàn)和所有類型的設(shè)計(jì)。我想我是在人身上尋找這一點(diǎn)。”
“沒有人告訴我們從品牌的角度該做什么”
無論定制團(tuán)隊(duì)是在開發(fā)汽車還是配件產(chǎn)品，這項(xiàng)工作都是“判斷性的”。在哈特利看來。“沒有人告訴我們從品牌的角度做什么，或者我們應(yīng)該朝哪個(gè)方向走。”
哈特利說報(bào)告主管設(shè)計(jì)約瑟夫Kaba& # 328;今年3月，他從擁有勞斯萊斯(Rolls Royce)的寶馬(BMW)手中接過了這個(gè)職位。,Kaba& # 328;年代年代的角色也有類似的匯款吉爾斯泰勒,他辭去了在6月設(shè)計(jì)總監(jiān)。
或許，定制理念的巔峰是一款一次性的車——“掃尾”(Sweptail)，這款車是2016年為一位想要雙門轎跑車的客戶設(shè)計(jì)的，靈感來自上世紀(jì)二三十年代的汽車和游艇。它是從零開始設(shè)計(jì)和建造的，并啟動(dòng)了勞斯萊斯的愿景汽車的思考-在不久的將來，“新技術(shù)”這意味著每一輛勞斯萊斯都可以“按照其所有者的形象來設(shè)計(jì)”，就像掃尾車一樣。不過現(xiàn)在只有掃尾式是唯一的。
卷Royce’ s的世界6升V12內(nèi)燃機(jī)和面板的材料包括西門塔爾牛牛皮和印度的柚木,看起來可持續(xù)性并不特別高company’ s議程,盡管該公司發(fā)言人堅(jiān)持認(rèn)為“;材料用于Rolls–羅伊斯汽車生產(chǎn)采購sustainably”。
據(jù)發(fā)言人表示，室內(nèi)裝潢的皮革下腳料被重新用于時(shí)裝和制鞋業(yè)，而木飾面下腳料則被捐贈給當(dāng)?shù)匾患掖壬茩C(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用它們來制作家具和其他籌款產(chǎn)品。
由尼古拉斯·格里姆肖爵士(Sir Nicholas Grimshaw)于2003年設(shè)計(jì)的古德伍德(Goodwood)總部和制造廠，其設(shè)計(jì)初衷是盡可能減輕對環(huán)境的影響，但你找不到勞斯萊斯(Rolls-Royce)談?wù)摬皇褂没剂系钠嚒?/p>
每一輛從生產(chǎn)線上下來的勞斯萊斯汽車，就像任何一輛汽車一樣，都具有潛在的破壞環(huán)境的能力，但考慮到該公司在奢侈品行業(yè)處于領(lǐng)先地位，它所生產(chǎn)的每一件產(chǎn)品的銷量都相對較小。每天大約生產(chǎn)20輛汽車。
與此同時(shí)，根據(jù)勞斯萊斯公司的數(shù)據(jù)，新工廠每輛車的能源足跡確實(shí)減少了29%，超過60%的廢物，包括硬紙板、紙張、塑料、輪胎和聚苯乙烯，現(xiàn)在都被回收利用了。
雖然環(huán)保和可持續(xù)的爭論可能會稍微削弱勞斯萊斯這樣的品牌的魅力，但它對汽車設(shè)計(jì)的態(tài)度現(xiàn)在的生活方式產(chǎn)品-是一個(gè)整體，因?yàn)樗J(rèn)為一切都可以改善。
當(dāng)哈特利回憶起亨利·羅伊斯(Henry Royce)的一句話時(shí)，他說得最好。亨利·羅伊斯是公司的創(chuàng)始合伙人之一。
“‘用現(xiàn)有的最好的東西，讓它變得更好，如果它不存在，那就去設(shè)計(jì)它。’”
